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展望未来，平安证券表示，我国货币政策基调依然中性偏宽松，既不会转向收紧也难以全面大幅宽松。第一，当前经济增长下行趋势明显，稳增长成为货币政策的首要任务，这决定了未来货币政策不会转向收紧。三季度货币政策执行报告也提出了要保持流动性合理充裕，通过形成“三角形支撑框架”助力稳增长。第二，未来流动性依然保持合理充裕，流动性操作延续“锁短放长”的管理思路，降准和1年期MLF操作更值得期待。

8月是汽车传统销售淡季，进入9月以后，需求好转，汽车进入产销恢复期，预计接下来产销量会有所回升。8月国内汽车库存99.4万辆，环比增4.3%，同比减少41.9%，低于5年来的历年水平，因受“国六”政策拉动，从6月开始变价销售带来销售量回升，库存去库，从6月以来库存便一直维持在低位，叠加8月底国家放开汽车限购政策，对汽车市场也有一定提振作用。政策的提振作用未必能及时体现，但叠加四季度汽车市场开始逐步走出淡季，汽车消费回暖，预计汽车销量有望止跌，将带动轮胎厂成品库存得以消化。

责任编辑：鲍一凡此外，今日两市成交量再度破万亿，创两年单日交易量新高，市场“牛”味渐浓。普通股基：景顺长城黎海威踏错节奏wind数据显示，截止上周五（2月22日），普通股票基金中，华夏智胜价值成长C今年以来涨幅1.95%，位列股票基金涨幅最后一名。该产品由华夏新锦源灵活配置混合型证券投资基金2018一季度转型而来，C份额也是2018四季报才有，所以其业绩相对较弱。现任基金经理荣膺女士，北京大学光华管理学院会计学硕士。2010 年 7 月加入华夏基金管理有限公 司，曾任研究发展部高级产品经理，数量投资部研究员、投资经理、基金经理助理等，现任数量投资部高级副总裁。

据中汽协公布的最新数据显示，今年8月国内汽车产销量分别完成199.1万辆和195.8万辆，同比下降0.5%和6.9%，环比增长10.6%和8.24%，产销环比增幅明显。1—8月，汽车产销1593.9万辆和1610.4万辆，同比下降12.1%和11%，产销降幅比1—7月继续收窄。从4月开始，汽车产量同比2018年大幅下降，2019年4—8月产量同比2018年4—8月下降了16.3%，所以8月虽同比低于去年但缩小了之前的降幅也算是带来一些安慰。

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【华泰宏观李超点评10月财政数据：大幅减税难度或较大】减税效果逐渐显现，预算收入增速由正转负10月份，全国一般公共预算收入15727亿元，同比下降3.1%，其中，税收收入13464亿元，同比下降5.1%，9月份为同比增长6%。非税收入2263亿元，同比增长10.8%，由此可见，税收收入增速大幅下滑是公共预算收入由正转负的主要原因，这也突显出我国减税政策的成效。与此同时，进入10月份以来，非税收入同比增速由负转正，在当前税收收入增速为负的情况下，非税收入同比增速的提高有助于对冲减税导致的财政压力。