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GSP是一种直观理解不符合常理的竞价机制——出价最高者赢得拍卖，但它只需要付出第二名出价的钱，比如阿迪出10块，耐克出价5块，那么阿迪赢得广告展示，但它只需要支付5块，这一机制看起来违反直觉，但它却是从博弈论的角度是一个极其理性的设计。如今，包括百度在内的众多广告平台均采用这一机制，了解详情可以看一看我的另一篇文章——《从央视到谷歌：聊一聊竞价广告的机制设计》。
责任编辑：谢海平欢迎关注“创事记”的微信订阅号：sinachuangshiji文/安妮来源：量子位（ID：QbitAI）谁说男友需要找，自己造不行么？——行啊！一位妙龄华人小姐姐，在和前男友分手后，自己动手丰衣足食从无到地有构建了一个机器人男友出来。
而据郄小虎称谷歌的综合点击高达3%-4%，而首页首位的点击率通常高达30%-40%，这是一个特别恐怖的数字。三、谷歌对体验的设计除了技术、数据上的领先优势，谷歌广告对用户体验的理解也非常深刻，很多优秀的广告设计机制都成为后续公司效仿的典范，广告系统是一个极其讲究平衡的复杂工程，它至少要照顾三方面的利益——广告主的利益、广告平台的利益、用户的利益，需要在这三方中形成微妙的平衡。
也就是说，当大多数满足基本出行需求的运力被清退后，网约车不可避免地走向中高端化。在传统出租车“减少”了一个有力竞争者的同时，市民基本出行的需求再次“供不应求”。原本习惯“秒到”“秒接单”的“快车”“易达”等服务的用户再次遇到“打车难”问题。“打车难”问题伴随着清退不合规运力的出现是短时间内无法避免的，2018年9月，滴滴出行曾以内部整顿为由，进行为期一周的夜间停运，彼时黑车、黑摩的重现江湖，人们在路边聚集打车和被随意加价再次出现。
责任编辑：李锋欢迎关注“创事记”的微信订阅号：sinachuangshiji文/卫夕来源：卫夕指北（ID:weixizhibei）谷歌到底有多赚钱？根据2018年的财报，谷歌前三个季度的收入已突破976亿美元，相当于每天进账2.7亿美元，即便在这样的体量下，它还在高速增长，第三季度营收增长21%、利润增长37%。百度刚刚庆祝今年完成一千亿人民币收入，而谷歌去年就已完成了自己的一千亿，只不过谷歌单位是美金，这背后很大程度上要归功于谷歌强大的广告系统，它如同一部印钞机一般源源不断为这个全球顶级科技公司贡献收入。
这些电池将用于上海附近的特斯拉工厂生产的Model 3汽车，该工厂将于今年开始运营。知情人士说，两家公司仍需确定细节信息，例如特斯拉将购买多少电池。此外，针对潜在的全球供应合同的沟通正在单独进行中。其中一位知情人士说，特斯拉将同时使用中国松下和LG化学有限公司的电池。
